Инвестируйте в создание дирижаблей нового поколения
— И станьте совладельцем прибыльного инновационного бизнеса на лучших инвестиционных условиях предстартового этапа
Инвестируйте
в создание дирижаблей нового поколения
в создание дирижаблей нового поколения
Rus
NOVA
NOVA
Запускаем краудинвестинговый проект «Дирижабли нового поколения»
По созданию, производству и эксплуатации инновационных дирижаблей. Наша большая цель — создать новую индустрию пассажирских и грузовых перевозок и стать мировыми лидерами в ней. Будьте в числе первых!
Проект подходит вам, если вы хотите:
NOVA
Стать совладельцем перспективного бизнеса и заработать вместе с компанией
Заработать на партнёрской программе
Поддержать советские
и российские
технологии
и российские
технологии
Изменить мир
к лучшему
к лучшему
NOVA
Зачем проекту инвестиции?
Чтобы создать высокодоходный бизнес, мы должны выполнить несколько основных задач, для которых нужно финансирование
Разработать и сертифицировать несколько видов дирижаблей
Создать школу подготовки пилотов и техников
Запустить собственную эксплуатационную компанию
Наладить серийный выпуск летательных аппаратов
NOVA
Как заработают инвесторы
Участвуйте на лучших инвестиционных условиях предстартового этапа
Инвестируйте сейчас
в создание головного предприятия, чтобы получать прибыль от всех будущих коммерческих проектов компании
Получайте долю
будущем бизнесе на лучших условиях предстартового этапа
Заработайте
на капитализации компании или получая прибыль в виде дивидендов
NOVA
Заказчики дирижаблей
Активный интерес к нашим дирижаблям проявили и планируют стать заказчиками:
NOVA
Команда проекта
Проект реализуют три компании, у каждой из которых своя зона ответственности
1
Аеростатика
Аеростатика
Научно-производственная компания, которая занимается разработкой дирижаблей нового поколения
Учреждена Московским авиационным институтом (МАИ) и Национальным институтом авиационных технологий (НИАТ)
Имеет лицензию на разработку и производство воздухоплавательных аппаратов, получила много патентов и ноу-хау в отрасли, создала сильную команду технических
профессионалов: докторов наук, инженеров-разработчиков, построила несколько дирижаблей и имеет 8-летний опыт их эксплуатации
Соучредитель компании «АЭРОСТАТИКА ПЛЮС»
Учреждена Московским авиационным институтом (МАИ) и Национальным институтом авиационных технологий (НИАТ)
Имеет лицензию на разработку и производство воздухоплавательных аппаратов, получила много патентов и ноу-хау в отрасли, создала сильную команду технических
профессионалов: докторов наук, инженеров-разработчиков, построила несколько дирижаблей и имеет 8-летний опыт их эксплуатации
Соучредитель компании «АЭРОСТАТИКА ПЛЮС»
2
Аеростатика Плюс
Аеростатика Плюс
Компания, которая создана специально для реализации проекта
Занимается строительством дирижабледрома, будет серийно производить, эксплуатировать и продавать дирижабли
Будет получать доход от реализации проекта и распределять его между соучредителями
Занимается строительством дирижабледрома, будет серийно производить, эксплуатировать и продавать дирижабли
Будет получать доход от реализации проекта и распределять его между соучредителями
3
Solargroup
Solargroup
Международная финансовая компания, которая 8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты
Работает с помощью краудинвестинга и партнёрской программы
Создала современную IT-платформу по привлечению инвестиций, на которой зарегистрировано более 500 000 человек
со всего мира
Успешно организовала финансирование проекта по созданию ПКТБ «Совэлмаш», где уже разрабатываются передовые электродвигатели, а инвесторы готовятся получить свои первые дивиденды, представляет интересы инвесторов в проекте
Работает с помощью краудинвестинга и партнёрской программы
Создала современную IT-платформу по привлечению инвестиций, на которой зарегистрировано более 500 000 человек
со всего мира
Успешно организовала финансирование проекта по созданию ПКТБ «Совэлмаш», где уже разрабатываются передовые электродвигатели, а инвесторы готовятся получить свои первые дивиденды, представляет интересы инвесторов в проекте
Научно-производственная компания, которая занимается разработкой дирижаблей нового поколения
Учреждена Московским авиационным институтом (МАИ) и Национальным институтом авиационных технологий
(НИАТ)
Имеет лицензию на разработку
и производство воздухоплавательных аппаратов, получила много патентов
и ноу-хау в отрасли, создала сильную команду технических профессионалов: докторов наук, инженеров-
разработчиков, построила несколько дирижаблей и имеет 8-летний опыт
их эксплуатации
Соучредитель компании
«АЭРОСТАТИКА ПЛЮС»
Учреждена Московским авиационным институтом (МАИ) и Национальным институтом авиационных технологий
(НИАТ)
Имеет лицензию на разработку
и производство воздухоплавательных аппаратов, получила много патентов
и ноу-хау в отрасли, создала сильную команду технических профессионалов: докторов наук, инженеров-
разработчиков, построила несколько дирижаблей и имеет 8-летний опыт
их эксплуатации
Соучредитель компании
«АЭРОСТАТИКА ПЛЮС»
NOVA
Ключевые
специалисты
специалисты
В реализации проекта участвуют профессионалы высочайшего уровня: учёные, инженеры-конструкторы, пилоты и другие специалисты с многолетним успешным опытом работы
Александр Кирилин
Ген.директор и Ген.конструктор АО «Аэростатика»
• Доктор технических наук
• Профессор Московского авиационного института (МАИ)
• Академик Российской академии естественных наук
• Вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания, руководитель отделения «Воздухоплавание»
• Автор 124 научных трудов, в том числе 11 патентов, 7 ноу-хау и 4 научных монографий по дирижаблям
• Профессор Московского авиационного института (МАИ)
• Академик Российской академии естественных наук
• Вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания, руководитель отделения «Воздухоплавание»
• Автор 124 научных трудов, в том числе 11 патентов, 7 ноу-хау и 4 научных монографий по дирижаблям
Андрей Артемьев
Главный технолог АО «Аэростатика»
• Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по самолётостроению»
• Автор более 10 авторских свидетельств и патентов
• 2012 - 2014 — ведущий конструктор ЗАО «Транзас — беспилотные системы»
• С 2012 - ведущий технолог ОСКБЭС МАИ
• С 2017 — ведущий конструктор Уральского завода гражданской авиации
• Автор более 10 авторских свидетельств и патентов
• 2012 - 2014 — ведущий конструктор ЗАО «Транзас — беспилотные системы»
• С 2012 - ведущий технолог ОСКБЭС МАИ
• С 2017 — ведущий конструктор Уральского завода гражданской авиации
Олег Сироткин
Председатель совета директоров
•Профессор, доктор технических наук
• Член-корреспондент РАН
• Автор 164 научных работ
• Главный редактор журнала «Авиационная промышленность»
• Заместитель председателя научного совета РАН
• 1990 - 2015 - директор Национального института авиационных технологий (НИАТ)
• Член-корреспондент РАН
• Автор 164 научных работ
• Главный редактор журнала «Авиационная промышленность»
• Заместитель председателя научного совета РАН
• 1990 - 2015 - директор Национального института авиационных технологий (НИАТ)
Игорь Хитров
Главный специалист по автоматизированному конструированию
• Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по самолётостроению»
• С 1992 - 2006 — ведущий специалист ЗАО SCAN
• С 2006 — ведущий специалист ЗАО CSoft
• С 1992 - 2006 — ведущий специалист ЗАО SCAN
• С 2006 — ведущий специалист ЗАО CSoft
Николай Томский
Заместитель генерального директора по организации лётной работы АО
«Аэростатика»
«Аэростатика»
• Командир вертолётов Ми-8, Ми-8МТВ, AW 139
• С 2014 — заместитель генерального директора по организации лётной работы АО
«Аэростатика»
• Лётный директор ООО «Арт Авиа»
• С 2014 — заместитель генерального директора по организации лётной работы АО
«Аэростатика»
• Лётный директор ООО «Арт Авиа»
Станислав Лебедев
Директор лётно-испытательного дирижабельного комплекса
• Лётчик-инструктор
• Окончил МАИ по специальности «Механическое оборудование летательных
аппаратов»
• Окончил Калужское авиационное лётно-техническое училище по специальности
«Лётная эксплуатация летательных аппаратов»
• 2014 - 2019 - старший государственный инспектор Управления Госавианадзора, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Москва)
• С 2020 — ведущий конструктор инженерного центра АО «УЗГА» (Москва)
• Окончил МАИ по специальности «Механическое оборудование летательных
аппаратов»
• Окончил Калужское авиационное лётно-техническое училище по специальности
«Лётная эксплуатация летательных аппаратов»
• 2014 - 2019 - старший государственный инспектор Управления Госавианадзора, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Москва)
• С 2020 — ведущий конструктор инженерного центра АО «УЗГА» (Москва)
Дмитрий Хмель
Инженер-разработчик
• Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по вертолётостроению»
• Аспирант МАИ на кафедре «Системный анализ и управление»
• 2003 - 2016 — ведущий конструктор ЗАО «ВЦ «Авгурь», отдел перспективных разработок
• С 2016 — ведущий конструктор АО «НПО Лавочкина»
• 2019 - проектировщик, дизайнер компании «Atlas LTA»
• Аспирант МАИ на кафедре «Системный анализ и управление»
• 2003 - 2016 — ведущий конструктор ЗАО «ВЦ «Авгурь», отдел перспективных разработок
• С 2016 — ведущий конструктор АО «НПО Лавочкина»
• 2019 - проектировщик, дизайнер компании «Atlas LTA»
Екатерина Кирилина
Заместитель генерального директора по международным проектам
• Выпускница Всероссийской академии внешней торговли
• 2002 - 2013 — помощник генерального директора АО «Аэростатика»
• 2007 - 2011 — ведущий специалист по работе с субподрядчиками транспортно-логистической компании Panalpina
• 2007 - 2011 - ведущий специалист по работе с субподрядчиками транспортно-логистической компании Panalpina
• с 2015 — заместитель генерального директора по международным проектам АО
«Аэростатика»
• 2002 - 2013 — помощник генерального директора АО «Аэростатика»
• 2007 - 2011 — ведущий специалист по работе с субподрядчиками транспортно-логистической компании Panalpina
• 2007 - 2011 - ведущий специалист по работе с субподрядчиками транспортно-логистической компании Panalpina
• с 2015 — заместитель генерального директора по международным проектам АО
«Аэростатика»
Валерий Грумондз
Член научно-технического совета
•Доктор физико-математических наук
• профессор кафедры динамики и управления летательных аппаратов МАИ
• Автор более 120 научных публикаций
• Начальник отдела аэродинамики Государственного научно-производственного предприятия «Регион»
• профессор кафедры динамики и управления летательных аппаратов МАИ
• Автор более 120 научных публикаций
• Начальник отдела аэродинамики Государственного научно-производственного предприятия «Регион»
Виталий Селиванов
Руководитель лётно-методического отдела
• Окончил Центр подготовки лётчиков испытателей при НИИ ВВС имени В. П. Чкалова
• Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по самолётостроению»
• Имеет почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ»
• Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по самолётостроению»
• Имеет почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ»
О технологии
NOVA
Мы создаём новую отрасль в транспорте и планируем стать её лидерами.
Грузо и пассажироперевозки
Перевозка контейнеров, крупногабаритных и тяжёлых грузов «от двери до двери», в любую точку мира, погрузка и выгрузка с воздуха
Лесное хозяйство
Комплексное экологически чистое освоение труднодоступных лесов, тушение пожаров
Геология
Разработка полезных ископаемых, картография, мониторинг среды
Коммуникации
Передача информации посредством стратосферных дирижаблей
Специальные задачи
Спасательные операции, мониторинг городских и природных территорий
Туризм
Многодневные круизы вокруг земного шара, полёты к Северному полюсу в дирижаблях, оборудованных комфортабельными каютами, концертными залами
Нефтегазовая отрасль
Пранспортировка сжиженного гелия, оборудования, бригад
Космос
Транспортировка ракет-носителей, спасательные операции
Перевозка контейнеров, крупногабаритных
и тяжёлых грузов
«от двери до двери»,
в любую точку мира, погрузка и выгрузка
с воздуха
и тяжёлых грузов
«от двери до двери»,
в любую точку мира, погрузка и выгрузка
с воздуха
Преимущества
наших технологий
наших технологий
NOVA
Передовые запатентованные технологии — это то, на чём основана уникальность наших дирижаблей. Все наши разработки не имеют аналогов в мире
Большая
дальность полётов
дальность полётов
межконтинентальные, кругосветные
и стратосферные рейсы
и стратосферные рейсы
Больше
грузоподъёмность
грузоподъёмность
на 70%, чем у самолётов
на 1000%, чем у вертолётов
на 1000%, чем у вертолётов
Максимальная
длительность
длительность
может лететь без посадки несколько месяцев, в перспективе — лет
Низкие расходы
на инфраструктуру
на инфраструктуру
на 70%, чем у самолётов
на 1000%, чем у вертолётов
на 1000%, чем у вертолётов
Комбинированная
силовая установка
силовая установка
Методы механизированной
швартовки дирижабля
швартовки дирижабля
вместо гомогенной. Используются высокоэкономичные дизельные двигатели, сочетания электродвигателей и солнечных батарей
к причальным устройствам с помощью всего одного наземного оператора или без участия наземной команды на малогабаритные площадки, а также посадка на воду
Наличие
противоснеговой системы
противоснеговой системы
для обеспечения круглогодичной стоянки дирижаблей под открытым небом в любой климатической зоне мира
Базирование стратосферных
платформ на высоте 12-15 км
платформ на высоте 12-15 км
тогда как все известные аналоги запроектированы на высоту 18-25 км. Это позволяет круглогодично проводить длительные беспосадочные полёты с помощью двигателей внутреннего сгорания
Экологичность
NOVA
Участвуйте на лучших инвестиционных условиях предстартового этапа
Меньше
расход топлива
расход топлива
в отличие от самолётов дирижаблю не нужно топливо на взлёте, двигается вперёд на обычном бензине и частично солнечной энергии
Безопасность
полётов
полётов
не могут свалиться в штопор или катастрофически накрениться
Безопасный
подъёмный газ
подъёмный газ
гелий для пассажирских аппаратов, водород для беспилотных стратосферных, а также солнечная энергия
Низкий уровень
шума и вибраций
шума и вибраций
перевозки комфортны для всех
Наши разработки
NOVA
Самые перспективные виды дирижаблей широкого спектра применения, часть из которых мы выпустим в рамках проекта. Все они спроектированы в соответствии с международными нормами
Беспилотный стратосферный дирижабль полужёсткого типа
ретрансляция сигналов связи, мониторинг территории, картографическая съёмка
- до 3 тонн
- 2,500 км
Многоцелевой дирижабль жесткого типа средней грузоподъемности
перевозка грузов, пассажиров, мониторинг территории, тушение пожаров
- до 10 тонн
- 3,000 км
Многоцелевой дирижабль жесткого типа большой грузоподъемности
перевозка тяжелых грузов, спецтехники, поиск и спасение людей в океане, межконтинентальные круизы
- до 40 тонн
- 9,000 км
Многоцелевой малоразмерный дирижабль полужесткого типа
перевозка пассажиров, туризм, реклама, специальные задачи
- до 1 тонны
- 1,000 км
Патенты
и свидетельства
и свидетельства
NOVA
Запатентованные технические решения делают наши разработки уникальными и защищают от копирования
Производственная база
NOVA
В реализации проекта будет участвовать несколько научных и конструкторских предприятий России
Московский
авиационный институт
авиационный институт
формирование аэродинамического и динамического облика дирижабля, макетирование гондолы
Научно-исследовательский центр
«Институт им. Н.Е.Жуковского»
«Институт им. Н.Е.Жуковского»
создание пилотажно-навигационных и тренажёрных комплексов, разработка бортовых систем и средств организации воздушного движения
Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики
наработка воздухоплавательных ткане-плёночных материалов, изготовление элементов внешней оболочки и газовых отсеков, изготовление технологической оснастки
ООО «Дирижабли
нового поколения»
нового поколения»
общая сборка, сертификационные испытания, серийное производство дирижаблей, коммерческая эксплуатация опытных образцов
Национальный институт
авиационных технологий
авиационных технологий
изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
главный подрядчик по проектированию дирижабля «Летающая яхта»
Научно-исследовательский центр «Институт им. Н.Е.Жуковского»
Инвестиции, доступные каждому
NOVA
Проект финансируется методом краудинвестинга, на средства множества частных инвесторов. Вы становитесь совладельцем инновационного бизнеса на лучших условиях и будете получать дивиденды от прибыли компании пропорционально своей доле
от 50$
Минимальная инвестиция
Защита
Права инвестора защищены договором
Перспектива
Перспектива получения сверхприбыли
Возможность
Поддержать полезную инновацию инвестиции из любой точки мира
Дирижабли нового поколения © 2024
Политика конфиденциальности
Юридическая информация
Проект финансируется методом
краудинвестинга, на средства множества частных инвесторов. Вы становитесь совладельцем инновационного бизнеса на лучших условиях и будете получать дивиденды от прибыли компании пропорционально своей доле
краудинвестинга, на средства множества частных инвесторов. Вы становитесь совладельцем инновационного бизнеса на лучших условиях и будете получать дивиденды от прибыли компании пропорционально своей доле